na klar mann, was haltet ihr von meinem roller? den tiger hab ich selbst erlegt.
Bin zwar nicht der Rollertyp aber ich "tune" mein Motorrad gerade auf. Habe mir eine modifizierte Umlenkung und Gabel besorgt die ich gerade anpasse, den hinteren Stoßdämpfer modifizier ich auch. Ich hab zudem den Kolben auf Rennsportleistung abgestimmt. Ist ein 2Takt DT125 Motor aus 1998 :)
Abstimmen: Ja, aber auch nur ein Mal bisher.
Erfahrung: Naja - technisch da, praktisch geht so.
Bisher nur bei einer China-4-Takter (125cc) - da ich relativ zügig die Ergänzung A zu B (aka Code 111) gemacht habe.
Bin zwar nicht der Rollertyp aber ich "tune" mein Motorrad gerade auf. Habe mir eine modifizierte Umlenkung und Gabel besorgt die ich gerade anpasse, den hinteren Stoßdämpfer modifizier ich auch. Ich hab zudem den Kolben auf Rennsportleistung abgestimmt. Ist ein 2Takt DT125 Motor aus 1998 :) Spoiler ausblenden
Moin. Das ist echt ziemlich Interessant und cool. Egal ob Roller oder Motorradtuning, Hauptsache Tuning.
Ich fahre jetzt in 2 Wochen auf mein Erstes Rennen nach Tschechien, auf der Kartbahn Fun Arena Cheb. (Direkt am Asia Dragon Bazaar)
Mein Aktuelles Setup (für die Leute die es Interessiert):
- Zylinder: Stage6 70ccm MK2 Racing (unbearbeitet)
- Auspuff: Stage6 R1400 RACE
- Kurbelwelle: Stage6 HPC
- Variomatik: Stage6 Oversize Variomatik + Riemenscheibe
- Kupplung: Stage6 Oversize Wandler + Kupplung
- Zündung: Italkit Innenrotor Zündung
- Membranen : Original Membranenblock + Malossi Carbon Membranen
- Getriebe: Original
Bisher habe ich nur den fertigen Motorblock + Auspuff, morgen wird aber das Fahrgestell abgeholt, dort sind auch noch diverse Sachen wie Doppelkühler, 18V Makita Akku System, Elektrische Wasserpumpe und vieles mehr verbaut. Fahren werde ich eine Aprilia SR50. Hier ein Bild:
Sachen wie Fahrwerk, Gabel bleibt erstmal Original. Mein Setup ist sozusagen im Rennbereich für komplette Noobs.
Das Setup sollte so ungefähr 18-20PS drücken. (2-3PS Originaler Roller) Also sollte ordentlich nach vorne gehen.
Habe diese Simson gerade von meinem Vater gezeigt bekommen. Habe schon lange nicht mehr so gestaunt
Jo also ich suche derzeit nach einer 125er mache gerade Führerschein würde gerne mal wissen was eure Meinung dazu ist welche 125cc man am besten Tunen kann
Jo also ich suche derzeit nach einer 125er mache gerade Führerschein würde gerne mal wissen was eure Meinung dazu ist welche 125cc man am besten Tunen kann
Du musst da bisschen mehr spezifischer sein, du kannst eigentlich alle Motorräder tunen. Hast du es eher mit Enduros, Supermotos etc.?
Also ansich suche ich nach ner Supermoto habe mir auch schon ein paar andere Models ausgekucckt wie die 125er von Kawasaki, also ansich hatte ich acuh noch eins nämlich die Yamaha Wr125x, jedoch das Problem für mich bei den die ich gefunden habe, dass die kein ABS haben was ich halt schon gerne haben würde weswegen ich auch fragen wollte ob man das nacheinbauen kann und ob ich dann eine neue Zulassung brauche oder ob mein TÜV nicht verfällt
Also ansich suche ich nach ner Supermoto habe mir auch schon ein paar andere Models ausgekucckt wie die 125er von Kawasaki, also ansich hatte ich acuh noch eins nämlich die Yamaha Wr125x, jedoch das Problem für mich bei den die ich gefunden habe, dass die kein ABS haben was ich halt schon gerne haben würde weswegen ich auch fragen wollte ob man das nacheinbauen kann und ob ich dann eine neue Zulassung brauche oder ob mein TÜV nicht verfällt
Ganz ehrlich, ich würde auf ABS verzichten, mach ein ADAC Fahrsicherheitstraining und versuche dein Moped zu verstehen und zu lernen, da hast du viel mehr von. Vorallem ist der Bremsweg mit ABS fast immer länger, als wenn du das manuell machst. ABS im Auto macht Sinn, aber im Motorrad ist es Schwachsinn meines Erachtens. Vor allem bringt es dir nur auf der geraden was und nicht in der Kurve, außer du kaufst explizit eins mit Kurven ABS (wobei da gibts glaub keine 125er).
Also mit einem ordentlichem Fahrsicherheitstraining hast du beim Motorrad fahren 1000x mehr als von irgendwelchen Helferlein auf die du dich verlässt!
Verstehen wie und warum ein Motorrad beim Bremsen, beim Beschleunigen und in der Kurve reagiert ist viel viel wichtiger!
In der Fahrschule hatte ich kein ABS
Nach der Fahrschule mit einer Kawasaki KMX 125 von 1997 habe ich mich einmal lang gelegt und das lag nicht daran, dass ich kein ABS hatte, sondern an den Straßenverhältnissen
Danach A2 in der Farhschule ABS und danach bin ich eine Kawasaki ZXR 400 von 1994 gefahren (natürlich auch kein ABS) und auf dem Ding habe ich gelernt wie sich das Motorrad am besten Verhält und dass man auch in der Kurve Bremsen kann und so weiter und sofort...
Hier nochmal ein Video zum ABS:
